4ª Etapa Drag Race Interlagos 2017

No dia 27 de maio e pela madrugada do dia 28 a dentro foi realizada a 4ª Etapa do campeonato Drag Race Interlagos 2017, que possui novas categorias e agora abre espaço também para a participação dos futuros pilotos de arrancada com a categoria Dragster Junior. Confira algumas imagens do que rolou na reta do antigo traçado do autódromo de Interlagos:

Fusca AP 8V mais rápido do Brasil

Durante a 2ª edição do Volks Meet & Drag Racing (saiba mais sobre o evento clicando AQUI), em meio a vários Fuscas e derivados com motor VW AP que competiam pela categoria Força Livre Street, destinada a carros com motor que não fossem o VW boxer refrigerado a ar e sem alívio de peso na carroceria, um Fusca se destacou. O besouro preto do piloto Max Santos, da equipe Elite Motorsports, equipado com motor AP 2.0 8V e cabeçote SPA X-Flow, percorreu os 201 metros da reta do Race Valley em apenas 6s1, sangrando-se o Fusca AP 8V montado mais rápido do Brasil, isso após ter competido e vencido no Drag Race em Interlagos na noite anterior, comprovando não só a potência, mas também a regularidade do conjunto. Confira algumas imagens do carro carro na pista:

18157961_804128063068838_5024120138180038904_n

0165

205-20170501091913

0289 (1)

0346

364-20170501092418

0481

 

Saiba mais sobre o cabeçote SPA X-Flow clicando AQUI.

2º Volks Meet & Drag Racing

O Volks Meet & Drag Racing é um evento destinado aos Fuscas e derivados, onde os entusiastas do modelo podem competir na reta de 201m do Race Valley divididos em diversas categorias, de 13s, onde competem os veículos com motor original, até Força Livre, para canhões que cruzam a reta em 5s. Além da competição, ao lado da pista também existe um espaço reservado para exposição de veículos. Destaque para o Fusca do piloto Max Santos, que se tornou o Fusca AP 8V mais rápido do Brasil utilizando cabeçote SPA X-Flow (saiba mais clicando AQUI). Confira o que rolou por lá:

 

Gol DTA 8V mais rápido do Brasil usa Cabeçote X-Flow SPA

Durante o processo de criação de um novo componente, são necessárias horas de simulações computadorizadas, testes em dinamômetro de bancada, dinamômetro de rolo etc, mas o teste máximo para componentes de alta performance é realmente nas pistas, onde os motores são submetidos a esforços absurdos durante várias puxadas. O Cabeçote SPA X-Flow já vinha apresentando resultados acima da média desde os primeiros testes, mas no final de semana dos dias 31, 01 e 02 de abril, durante a realização da 1ª Etapa do Campeonato VP Series de Arrancada 2017, realizado na reta de 402m do Velopark (RS), o Dianteira Turbo A (DT-A) #2232 do piloto Rogério Bertelli da equipe GCR Competições mostrou que mesmo sendo um 8V em uma categoria dominada pelos cabeçotes multiválvulas e carros que ultrapassam os 1200cv, vai dar muito trabalho para a concorrência.

sabado0387

IMG_1372

Na estreia do carro nas pistas, o #2232 já faturou a primeira colocação na categoria e levou meros 8s847 @ 271km/h para sair da imobilidade e percorrer a reta de 402 metros da pista gaúcha, sendo atualmente o AP 8V turbo mais rápido do Brasil, desbancando o piloto Rodrigo Mizukami e seu Gol “quadrado”, que até então era o único 8V a entrar no seleto clube dos 8s com 8s965. Bertelli e o DT-A #2232 só ficam atrás do do piloto Sergio Ganga, o “Sapinho”, que cruzaram os 402m em 8s774, mas correndo pela categoria Força Livre Dianteira, que possui regulamento diferenciado, com peso mínimo do carro menor, pneus slick maiores, câmbio de competição, entre outras diferenças que dão vantagem ao FLD.

img3

Confira o vídeo mostrando um pouco do final de semana do #2232:

Essa foi só a primeira etapa do DT-A #2232 e ainda há muita coisa a ser extraída do carro e do Cabeçote SPA X-Flow, e já deu para ver que os tempos vão despencar!

Porsche 911 Turbo com componentes SPA

Um Porsche 911 Turbo 2006 (geração 997) com seu motor 6 cilindros boxer de 480cv já seria o bastante para a grande maioria dos mortais. Mas um cliente da oficina Automotive Motorsport (SP) resolveu deixar as coisas mais interessantes com diversos upgrades, e entre eles estão um par de válvulas Wastegate SPA Boosted 45mm, par de Intercoolers SPA NTSI17 e mangueiras de pressurização de silicone SPA. O resultado, medido em dinamômetro de rolo, foi de nada menos que 760cv nas rodas com 28psi de pressão (cerca de 1,9bar).  Confira algumas imagens da montagem e o ronco do brinquedo:

IMG-20170324-WA0028

IMG-20170324-WA0024

IMG-20170324-WA0026

IMG-20170324-WA0027

IMG-20170324-WA0017

Aumente o volume e confira o belo ronco do motor boxer biturbo: