Weber e Seu Corpo Duplo

O carburador de corpo duplo nasceu da visão de Edoardo Weber, italiano filho de um Suíço, começou a trabalhar na Fiat (Fabrica italiana Automobilística de Turim) em 1907 como um simples operário trabalhando com tornos e ajustadores mecânicas.

Depois de anos de experiência adquirida, em 1923 percebeu que os carros tinham um fraco rendimento para os motores da época. Em Bolonha Weber fundou a Fábrica Italiana de Carburadores Weber, junto com o engenheiro Lancelloty e os irmãos Donini.

O primeiro carburador que os três produziram juntos foi para um caminhão 18BL-15TER, mas apesar dos bons resultados obtidos, a sociedade acabou terminando e Weber ficou como o único dono da empresa.

Algum tempo depois, Weber decidiu aperfeiçoar o Econo-Super-Alimentatore, um carburador idealizado para ser usado nos Fiat 501 e 505 que permitia obter a máxima potencia do motor com mínimo esforço do carburador. O sucesso foi enorme, e rapidamente passou a ser adotado pelos taxistas de Bolonha, que apesar da fama de desconfiados e hostis aceitaram usar o modelo em seus Fiat 505.

Depois do sucesso com os taxistas, ele começou a experimentar a sobrealimentação do turbo compressor em um Fiat 501 Sport, e idealizou o primeiro carburador de corpo duplo diferenciado, que rapidamente também foi aplicado nos modelos 502 e 503 da Fábrica de Turim.

Após chegar em terceiro lugar numa corrida em Mugello pilotando esse 501 Sport, logo chamou atenção dos irmãos Maserati que decidiram instalar o modelo que Weber usara na corrida em um modelo V4 de 16 cilindros e que mais tarde seria pilotado por Mario Umberto Borzacchini que foi recordista mundial de velocidade na época.Depois de quebrar recordes e conquistar todo o mercado automobilístico Weber foi sequestrado em 17 de maio de 1945 e desapareceu. Infelizmente seu corpo nunca foi encontrado e até os dias de hoje seu túmulo permanece vazio. Após o seu desaparecimento o governo italiano tomou o controle da fábrica e de todas as patentes pertencentes a Weber, passando a distribuí-las gratuitamente para às fabricantes italianas de veículos, o que acabou ajudando ainda mais a difundir seu nome e seu legado pela história dos carros.

O carburador de corpo duplo não morreu com seu inventor, muito pelo contrário, ele ganhou mais espaço e até a metade dos anos 90 muitos carros lançados em países do 3º mundo ainda utilizavam o sistema carburado. Mas hoje no século XXI, o uso do carburador se tornou algo para os entusiastas da performance e do antigomobilismo.Nós da SPA Turbo temos o orgulho de possuir em nossa linha de produtos dois modelos do mítico Weber IDF 40/46, com alterações voltadas para quem tem em mente a performance. Os carburadores SPA 40 IDF e SPA 46 IDF High Volume são inspirados nos modelos Weber de corpo duplo, mas com modificações relevantes para aqueles que desejam maior performance em seus veículos:

A cuba dos carburadores SPA é 20% maior que a dos modelos tradicionais. Enquanto os demais oferecidos no mercado tem um recipiente com aproximadamente 130ml, os SPA High Volume, já saem da linha de produção com uma cuba de 160ml. Uma cuba com maior volume de combustível é essencial nas aplicações sobrealimentadas e no uso de misturas com maior proporção de combustível.

Outro ponto a se destacar nos SPA High Volume, é que eles já saem com canetas F7, que são as mais indicadas para veículos a etanol, possuindo a proporção correta sobre a mistura de ar/combustível, causando uma emulsão mais homogênea, o que é ideal para veículos voltados a performance. Já as peças comercializadas no mercado acompanham em sua grande maioria canetas F11, que são indicadas somente para motores à gasolina.Nosso carburador já vem com agulhas de 350mm, que são melhores para a maioria dos projetos. Já as versões concorrentes precisam ser trocadas em 95% das vezes, pois a vazão não é adequada para preparações, sendo necessário retrabalho, muitas vezes danificando à agulha e a tornando inútil para o uso.Com 26mm, os difusores dos carburadores SPA High Volume, já vêm na medida mais utilizada pelos preparadores e permitem retrabalho quando necessário em projetos especiais.Todos os pontos citados acima facilitam o acerto do motor, reduzem os custos e tornam mais fácil a vida de quem procura qualidade e resultados, tanto dentro das pistas quanto nas ruas. Confira abaixo a tabela e observe que os carburadores SPA High Flow são em média 25% mais acessíveis que os de outras marcas.

A SPA espera que os carburadores permaneçam ainda por muito tempo na vida dos apaixonados por carros, e que cada vez mais os donos de carburados tenham em mente o quanto esse sistema clássico de injeção de combustível foi e é importante para que seus carros tenham todo o fôlego e disposição, seja para, acelerar forte ou rodar com classe.

Piloto por um dia / Encontro beneficente TRS Race Team

O Brasil é um país com grande tradição em diversos esportes. No automobilismo, apesar de alguns campeões mundiais na Fórmula 1 e outras categorias de grande prestigio, há alguns anos a falta de investimento nos circuitos, categorias de base, patrocínios etc, acabou por diminuir consideravelmente o interesse no esporte e é cada vez mais difícil e caro participar de campeonatos no Brasil, seja de Kart ou mesmo categorias regionais.

Os trackdays surgiram como uma opção para que qualquer pessoa possa colocar seu carro em uma pista de corrida, com toda a estrutura e segurança de uma competição profissional, mas gastando menos para isso. Mesmo assim, o valor da inscrição na maioria dos casos ainda inviabilizava a participação de alguns aspirantes a pilotos. Pensando nisso, e TRS Race Team criou o Piloto Por Um Dia, com a intenção de viabilizar um evento extremamente acessível e democrático, que permite que qualquer um possa colocar seu carro para acelerar, seja ele um popular 1.0 de uso diário, até superesportivos de mais de R$ 1 milhão. Por não se tratar se uma competição, cada um pode conduzir seu carro da conforme seu próprio ritmo, contando até com assessoria de pilotos experientes para ajudar no aprimoramento das técnicas de pilotagem.

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O que mais chama a atenção é a grande variedade de carros na pista. Havia desde um singelo Palio 1.0 até um Porsche 911 Turbo, além de carros completamente modificados para competições em circuitos. O perfil dos pilotos também é bastante variado e reunia desde jovens com pouco mais de 18 anos, até experientes pilotos com algumas décadas de automobilismo.

Confira algumas belas imagens cedidas pelo fotógrafo Gabriel Albuquerque de um pouco do que rolou na pista:

A SPA Turbo esteve presente no evento realizado nos dias 06, 07 e 08 de julho no lendário Autódromo de Interlagos (SP), a bordo de um Gol 1984 equipado com motor VW refrigerado a ar 1.9 aspirado, e pudemos sentir toda a emoção de se sentir um piloto.

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Além do trackday, a TRS Race Team organizou no domingo do dia 08 de julho o 2º Encontro Beneficente TRS Race Team, que reuniu centenas de carros de diversos estilos, que para participarem do evento tinham de doar ao menos 1kg de alimento, que seriam doados a ONG Victorias Pela Vida. No total foram arrecadados 800kg, que farão muita diferença na vida de centenas de pessoas. A SPA foi uma das parceiras do evento, colaborando com alimentos e brindes para os sorteios que foram realizados entre todos os participantes do evento.

Fique ligado nas redes sociais da TRS Race Team para saber quando e onde vão rolar as próximas etapas.

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Agradecimentos:

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3º Volks Meet & Drag Racing

A 3ª edição do Volks Meet & Drag Racing, que é um encontro de Fuscas e derivados realizado junto a uma prova de arrancada, foi realizada no dia 17/06 no solo sagrado do Autódromo de Interlagos. Esta edição foi repleta de atrações para todos os gostos. Além da prova de arrancada em 201 metros, com categorias que iram desde 13s (para motores originais) até canhões que competiam nas categorias 6 segundos e Força Livre Drag e protagonizaram verdadeiros shows na reta. Outra opção foi o passeio pelo circuito completo, onde centenas de entusiastas puderam sentir a emoção dos 4.309m do clássico circuito paulistano.

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O destaque do evento foi o VW Fusca 2.100cc turbo carburado do piloto/preparador Leonardo Knupp, da Knupp preparações, oficina parceria SPA Turbo, que foi o mais rápido do evento,  vencedor da categoria 6s com o melhor tempo de 6s651 @ 179km/h nos 201m!

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Confira centenas imagens do que rolou neste belo evento (cline nas imagens para ampliar):

 

Festival dos campeões – Velopark

O Festival dos Campeões realizado no final de semana dos dias 24 e 25/02 iniciou o calendário de competições na reta de 402m do autódromo gaúcho Velopark. 5 recordes foram batidos, sendo um deles o do Ford Ka pilotado por Wilber Valente da equipe Injetech pela categoria Dianteira Super (DO), que se sagrou um dos tração dianteira aspirados mas rápidos do mundo com o tempo de 8s836! Confira mas imagens imagens  um pouco do que rolou na pista:

SEMA Show 2017

Realizado anualmente na cidade de Las Vegas, o SEMA Show é a maior feira de carros customizados do mundo e reúne milhares de empresas do segmento. A SPA Turbo, que é uma participante assídua da feira, mais uma vez esteve presente com um grande estande repleto de novidades. Confira como ficou o estande e imagens de algumas máquinas presentes na feira:

3ª Etapa do Campeonato VP Series de Arrancada 2017

A 3ª Etapa do Campeonato VP Series de Arrancada 2017, disputada entre os dias 22 e 24 de setembro na reta de 402m de uma das melhores pistas do Brasil, reuniu alguns dos melhores pilotos e equipes do país, todos em busca do tempo mais baixo. Recordes de 5 categorias foram quebrados, mas um dos maiores destaques da etapa foram protagonizados na categoria Dianteira Turbo A (DT-A), onde dois VW Gol equipados com cabeçote X-Flow SPA (8V) marcaram tempos na casa dos 8s, mesmo competindo contra uma maioria de carros equipados com cabeçotes 16 e 20V.

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Um desses carros é o DT-A #1007 pilotado pela piloto Sabrina Leone. Isso mesmo, você não leu errado, o belo Gol roxo e branco preparado pela oficina Teruo Motorsport é pilotado com maestria por uma das mulheres mais rápidas do Brasil, que chegou a percorrer os 402m da pista gaúcha em apenas 08,898 @ 249km/h.

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O outro destaque é o Gol DT-A #2232 pilotado por Rogério Bertelli da equipe GCR Competições, que se tornou o carro de tração dianteira equipado com cabeçote 8V mais rápido do mundo, com o tempo de 08,628 @ 282km/h, mostrando que o cabeçote X-Flow SPA tem potencial de sobra para elevar os motores AP 8V a níveis de desempenho inimagináveis.

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Outro destaque foi na categoria DT-C, onde o piloto Dalmo de Abreu, em sua primeira participação na pista do Velopark, ficou com a vitória da categoria com o melhor tempo de 10s868 @ 215km/h, utilizando pistões e bielas Super A.

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Conheça mais sobre o cabeçote X-Flow SPA: https://goo.gl/wgSbdW

Desafio 201m Força Livre

A cidade de Sorocaba, no interior de São Paulo, sediou no final de semana dos dias 16 e 17 de setembro um evento de teste na nova pista de Arrancada localizada na cidade. Sob o comando da experiente Força Livre, o Desafio 201m Força Livre reuniu diversos carros de São Paulo e região. Confira o que rolou na nova reta de 201m:

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5ª Etapa Race Valley Outlaws 2017

O Race Valley Outlaws 2017 é um evento bastante democrático que visa permitir a participação da maior quantidade e variedade de carros preparados, sejam de rua ou pista, para que possam competir entre si, como as saudosas corridas ilegais disputadas nas ruas, mas com toda segurança e infraestrutura necessária para os pilotos e público. Na 5ª etapa da competição a pista foi tomada por carros de todos os tipos, com motores desde 4 cilindros e apenas 1000cc turbo até 8 cilindros e potências que ultrapassavam os 1000cv. Acompanhe abaixo algumas imagens do que rolou na reta:

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