Chevy II Nova 6 cilindros turbo

Muito se engana quem pensa que é só no Brasil que existem grandes admiradores do motor 6 cilindros em linha Chevrolet. Mesmo nos Estados Unidos, onde quem reina são os grandes motores V8, é possível encontrar diversos adeptos dos motores 250″. Um exemplo destes fãs é o Norte Americano Paul Schaffer, que possui um belo Chevy II (Nova), equipado com nosso bom e velho motor 6 cilindros de 4.100cm3.

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Para melhorar as coisas e tirar a desvantagem em relação aos grandes V8, Paul partiu para uma preparação turbo, com coletor de escape em ferro fundido TMC02 e turbina SPA522R, ambos SPA Turbo. Além disso, o “seizão” recebeu atualizações interessantes, como injeção eletrônica Holley HP EFI com um corpo de injeção Terminator de 950cfm, bobinas individuais, eliminação do distribuidor com controle de ignição por roda fônica também da Holley,  que também forneceu o booster eletrônico de dois estágios.

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Gol aspirado DS #22 com cabeçote X-Flow

Para quem pensa que a Arrancada no Brasil se restringe ao eixo sul/sudeste, muito se engana! No nordeste existem diversos entusiastas, oficinas e lojas de preparação que trabalham diariamente para construir carros cada vez mais rápidos. Um desses caras é Fabio Augusto, piloto da equipe Só Peças Race Team, que comanda o Gol #22 da categoria Dianteira Super. O carro, que é montado pela oficina Exclusive Motorsport, de Foz do Iguaçu (45 9925-4225), chefiada pelo preparador Darlan, que nos conta sobre o carro: “Apesar de ainda estar trabalhando no desenvolvimento do carro, já percebemos resultados animadores. Mesmo usando apenas 60% da capacidade que temos de óxido nitroso, já obtivemos resultados muito expressivos”. Durante a 1ª Etapa Campeonato Maranhense de Arrancada 2017 (saiba mais AQUI), o DS #22 faturou a primeira colocação da categoria, com o tempo de 6s737 na pista de 201m do Ilha Race, mesmo disputando com motores 16V. Um motor VW AP 2.200 aspirado nitro equipado com cabeçote 8V X-Flow SPA Turbo, extensamente preparado pela equipe da Exclusive, que resultou em ganhos expressivos, que fazem toda diferença, principalmente em se tratando de motores aspirados, onde cada cavalo conta muito. “Fiquei impressionado não só com o rendimento, mas também com a durabilidade do cabeçote X-Flow, pois mesmo com todos os retrabalhos que fizemos, com uso de válvulas gigantes e trabalhos nos dutos, não foi necessário nenhum recorço ou solda”, conta Darlan. Confira abaixo detalhes do DS #22:

Saiba mais sobre o cabeçote X-Flow SPA Turbo clicando AQUI.

Gol DTA 8V mais rápido do Brasil usa Cabeçote X-Flow SPA

Durante o processo de criação de um novo componente, são necessárias horas de simulações computadorizadas, testes em dinamômetro de bancada, dinamômetro de rolo etc, mas o teste máximo para componentes de alta performance é realmente nas pistas, onde os motores são submetidos a esforços absurdos durante várias puxadas. O Cabeçote SPA X-Flow já vinha apresentando resultados acima da média desde os primeiros testes, mas no final de semana dos dias 31, 01 e 02 de abril, durante a realização da 1ª Etapa do Campeonato VP Series de Arrancada 2017, realizado na reta de 402m do Velopark (RS), o Dianteira Turbo A (DT-A) #2232 do piloto Rogério Bertelli da equipe GCR Competições mostrou que mesmo sendo um 8V em uma categoria dominada pelos cabeçotes multiválvulas e carros que ultrapassam os 1200cv, vai dar muito trabalho para a concorrência.

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Na estreia do carro nas pistas, o #2232 já faturou a primeira colocação na categoria e levou meros 8s847 @ 271km/h para sair da imobilidade e percorrer a reta de 402 metros da pista gaúcha, sendo atualmente o AP 8V turbo mais rápido do Brasil, desbancando o piloto Rodrigo Mizukami e seu Gol “quadrado”, que até então era o único 8V a entrar no seleto clube dos 8s com 8s965. Bertelli e o DT-A #2232 só ficam atrás do do piloto Sergio Ganga, o “Sapinho”, que cruzaram os 402m em 8s774, mas correndo pela categoria Força Livre Dianteira, que possui regulamento diferenciado, com peso mínimo do carro menor, pneus slick maiores, câmbio de competição, entre outras diferenças que dão vantagem ao FLD.

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Confira o vídeo mostrando um pouco do final de semana do #2232:

Essa foi só a primeira etapa do DT-A #2232 e ainda há muita coisa a ser extraída do carro e do Cabeçote SPA X-Flow, e já deu para ver que os tempos vão despencar!

2ª Etapa Campeonato Arena Race de Arrancada 2017

A 2ª etapa do Campeonato Arena Race de Arrancada 2017 foi realizada entre os dias 10 e 12 de março na pista localizada em Uberlândia (MG) e mais uma vez reuniu diversos pilotos e equipes de diversos estados para participarem da competição no campeonato que já é considerado um dos melhores de 201m do país. Confira algumas imagens do que rolou na reta:

Golf MK1 Turbo

O VW Golf só chegou oficialmente ao Brasil no ano de 1995, por isso os modelos anteriores a essa data são altamente desejados pela grande maioria dos entusiastas de carros, principalmente os que gostam de veículos modificados. Um desses raros exemplares, ano 1983, caiu nas mãos de um proprietário que é grande fã dos veículos customizados entre os anos 80 e 90. Assim, recebeu uma preparação mecânica no motor AP 1.6 com kit turbo SPA e, contrariando a maioria dos projetos atuais, manteve o bom e velho carburador Brosol 2E como alimentação. Apesar da simplicidade do projeto, o cuidado nos detalhes chama a atenção e o carro é destaque por onde passa. Confira algumas imagens desse belo brinquedo:

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Cold Hard Art: Transformando peças em arte

Para nós, amantes de motores a combustão interna, algumas peças são verdadeiras obras de arte da engenharia. O norte americano Tom Michael Patsis levou isso muito a sério quando resolveu sair de seu emprego, onde era mecânico há 6 anos da equipe de Don Schumacher Racing, uma das melhores equipes de arrancada do mundo. Junto de sua esposa, Tom criou a Cold Hard Art e as matérias-primas para sua arte são peças de motores de carros e motos. Com isso ele constrói troféus, miniaturas, vasos de flores, portas-canetas e até réplicas de monumentos históricos. Confira essa seleção que fizemos mostrando um pouco do belo trabalho de Tom:

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Conheça mais o trabalho da Cold Hard Art: https://www.facebook.com/cold.hard.art

DeLorean com motor 2JZ

O DeLorean DMC-12 ficou famoso em todo o mundo após ser um dos protagonistas da trilogia “De volta para o futuro”, onde ele se tornava uma máquina de viagem no tempo quando atingia 88mph, algo não muito fácil para seu fraco motor de apenas 130cv, mesmo com sua carroceria fabricada em chapas de aço inoxidável.

Paul Nigh's 'TeamTimeCar.com' Back to the Future DeLorean Time Machine

Se ao invés do fraco motor PRV V6 2.8L que o equipava o DMC-12 originalmente Marty McFly e Dr. Emmett Brown tivessem a disposição o exemplar mostrado aqui, atingir e superar 88mph seria algo muito mais fácil e divertido por um motivo bem especial: ele recebeu um 6 cilindros em linha 3.0 turbo, ou somente 2JZ, o motor do Toyota Supra para os mais íntimos. Esse motor, que originalmente possui sistema biturbo, com uma turbina menor trabalhando em conjunto com outra maior, essa que só é acionada em altas rotações, é eficiente para a aplicação original, mas se torna desnecessário quando o assunto é alta performance, que é o que a grande maioria dos donos desse motor buscam. Não foi diferente com o proprietário deste DeLorean norte americano, que optou por utilizar um coletor da SPA Turbo (TMTY03), fabricado no Brasil em ferro fundido e muito utilizado em preparações de todos os níveis no exterior. O sucesso é tanto que inclusive está sendo lançada uma nova versão, com fixação do tipo V-Band para a válvula wastegate (TMTY03V). Com cerca de um bar de pressão no turbo o motor agora rende 397cv testados em dinamômetro, potência mais que suficiente para os cerca de 1200kg do esportivo segundo seu próprietário.

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Caso o “De volta para o futuro 4” seja lançado, bem que poderiam utilizar esse exemplar para dar mais emoção as filmagens. Nós, amantes dos carros preparados teríamos mais um ótimo motivo para ir aos cinemas.

Golf MK1 V8 tração traseira

Alguns projetos chamam a nossa atenção não só pela ousadia, mas pelo alto nível do acabamento e a criatividade aplicados no carro. Um exemplo de projeto que rouba a cena na atualidade é o desse Golf MK1 (1983), que perdeu o motor 4 cilindros em linha e ganhou um V8 Rover (inglês) de 3.5L com câmbio 5 marchas e tração traseira.

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Veja um pouco do que o brinquedo é capaz no vídeo abaixo:

Chama a atenção no projeto o cuidado nos detalhes , em especial no interior, que apesar de despojado, semelhante a um carro de competição, com banco concha, sinto de 4 pontos, santo-antonio etc, possui acabamento perfeito e até um inusitado painel de Fusca no lugar do original.

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