AutoConcept


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A cena automotiva de carros preparados e customizados no Brasil está cada vez mais ampla e diversificada. Além dos tradicionais modelos da linha Volkswagen e Audi, atualmente a quantidade e qualidade de modelos modificados de outras marcas está cada vez maior. Com isso, consequentemente o número de eventos multimarcas também cresce cada vez mais e reúne entusiastas em eventos para todos os gostos e bolsos. A SPA Turbo esteve presente na primeira edição do AutoConcep, que segue a máxima de que qualidade vale mais que quantidade e reuniu modelos JDM, Eurolook, racing, superesportivos e clássicos. Acompanhe o registro de algumas imagens do que rolou neste belo evento:

Perfect Automotive Fast Night


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Fomos convidados pelo canal Um Flip na Vida para prestigiar o evento da Perfect Automotive, que aconteceu no pátio da própria fábrica, em Mogi das Cruzes, SP.

O evento contou com carros exóticos de todas as marcas e modelos: Ferrari F430, Ferrari Portofino, Lamborghini Huracan Spyder, Land Rover Velar, Porsche 718 Boxster S, Audi R8 V10, Audi RS6, além dos clássicos Opala SS, 2 Gols quadrados turbo (um deles de arrancada com mais de 400 cavalos), Golf GTI e Jetta TSI.

O público pôde aproveitar os food trucks durante todo o evento, muita música boa, e claro, muito drift!

Pilotos renomados estiveram presentes: Luciano Azevedo – BMW de Drift com 500cv de motor e um 350z conversível, Luan Aragão – Omega Suprema, Carlos Miyanish – BMW E36, Vinicius Trindade – Toyota MK2 (Chaser) e Guilherme Lima – Chevette C20xe, muitos deles participantes do Super Drift Brasil – campeonato brasileiro de Drift, o que transformou o evento em um belo espetáculo.

Confira as fotos abaixo:

Fotos: Hericles Oliveira

Noite do Gol Quadrado 2019 (AutoShow Collection)


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A Noite do Gol Quadrado 2019, organizada pela AutoShow Collection no Sambódromo do Anhembi (SP), reuniu centenas de exemplares e amantes da primeira geração da linha mais amada da VW do Brasil, popularmente conhecida como “quadrado” devido ao seu design bastante retilíneo.

A SPA Turbo esteve presente com um stand repleto de peças e acessórios para os “Quadrados” e contou também com a presença do famoso Gol do Todd, montado pelo Marcelo Tonella, do canal do YouTube Quintal do Tonella, que levou seu Gol 1.8 turbo repleto de peças SPA.

Quem esteve presente pôde conferir desde exemplares extremamente originais, com direito a placa preta e estado de conservação invejável, até dezenas de modelos customizados nos mais diversos estilos, assim como preparados com receitas das mais diversas, com direito a rojões com mais de 800cv que andam nas ruas!

As versões especiais, extremamente cobiçadas pelos fãs da linha dos “quadrados”, também deram o ar da graça e deixaram a exposição ainda mais bela.

Confira na galeria abaixo um pouco do que rolou por lá:

 

2ª etapa Super Drift Brasil – ECPA


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Realizado no ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo – no dia 2 de junho, a segunda etapa do Super Drift Brasil reuniu grandes nomes do esporte, além de diversos carros raros e exóticos. As batalhas começaram às 9h da manhã e a final aconteceu somente às 16h entre o tri campeão do SDB Diego Higa (Nissan 350z) versus Erick Medici (Nissan 240sx).

As disputas foram acirradas durante toda a etapa. O piloto Bruno Bar enfrentou Diego Higa, um confronto inédito, até então, onde Bar mostrou todo o potencial do seu 350z bi-turbo que foi montado com diversas peças SPA.

Bruno bar Spa turbo 350z bruno bar - chave geral para carro 350z bruno bar bruno bar 350z

Outro destaque foi o estreante Guilherme Facchini com seu Subaru V8 (LS3) com mais de 400 whp, que mesmo batendo o carro e sem treinar na pista antes do evento, conseguiu ocupar o 3º lugar do pódio.

guilherme facchini super drift brasil

Junto com Facchinni, o pódio foi ocupado por Diego Higa (1º lugar), Erick Medici (2ºlugar) Guilherme Facchini (3º lugar) Maykel Kuriyama (4º lugar) e Gustavo Koch (5º lugar).super drift brasil podio segunda etapa

Foto: Equipe Super Drift Brasil

O prêmio de Piloto Destaque foi para Rafael Maeoka que fez sucesso com seu Nissan Silvia S14 com motor V8 LS3.

maeoka drift super drift brasil spa turbomaeoka drift super drift brasil spa turbo

Anote na sua agenda: A próxima etapa do SDB será em Londrina no dia 14 de Julho e será transmitida ao vivo pelo canal do youtube da Super Drift Brasil.

Confira mais detalhes sobre esse evento:

JDM Meeting


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Realizado nas dependências do Shopping D (SP), a primeira edição do JDM Meeting, evento destinado exclusivamente a carros japoneses customizados foi simplesmente um grande sucesso tanto na quantidade e qualidade dos carros expostos, como também no público, que compareceu em peso no evento. Foi possível conferir grandes lendas do universo JDM (Japanese Domestic Market), como Toyota Supra A60 , Mazda RX7, Nissan GT-R R32 e R35, entre outros.

Confira um pouco do que rolou neste grande evento:

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f/ Eduardo Bellacosa

Turbinas roletadas


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Para entendermos melhor como funcionam os turbo compressores, antes é necessário compreender o conceito de um motor a combustão interna. De forma simplificada, os motores ciclo otto transformam energia térmica em energia mecânica através da explosão que acontece nas câmaras de combustão quando ocorre o contato do combustível com o oxigênio e a faísca da vela. Basicamente se você deseja obter mais potência, precisa de mais combustível, que se obtém através de um sistema de alimentação especial, já o ar pode ser obtido através de algum tipo de sobre alimentação, sendo o mais comum os turbo compressores.


O turbo compressor funciona da seguinte forma: o primeiro rotor (da carcaça quente) é impulsionado pelos gases do escape antes de serem jogados na atmosfera. A força gerada é então transmitida pelo eixo para o rotor do compressor na carcaça fria, que pressuriza o ar admitido da atmosfera para o motor.

Eixo (quente)

Rotor (frio)

Representação de um turbo compressor onde aparte verde é a carcaça fria, a cinza é a carcaça central, a vermelha é a carcaça quente e as partes em azul são os rotores e o eixo.

Ocorre que para que o turbo comece a gerar pressão positiva é necessário vencer a inercia do conjunto rotativo, que é maior conforme aumenta o tamanho da turbina e rotor. Esse atraso na resposta do turbo é conhecido como turbo lag,

Uma das tecnologias criadas que ajudam a amenizar o turbo lag são turbinas que utilizam rolamentos no lugar dos mancais flutuantes do eixo geralmente utilizados. Além disso, as turbinas roletadas dispõem, entre outras coisas, de uma construção dos rotores com materiais nobres, que trazem maior leveza e maior durabilidade. Com estas tecnologias de construção é possível fazer a utilização de turbinas e rotores relativamente grandes sem perder agilidade em baixas rotações (lag), com uma subida de pressão bastante rápida, como se fosse utilizada uma turbina pequena, mas sem a desvantagem da perda desempenho em altas rotações.


turbina roletada spa turbo

Dia Nacional do Fusca Curitiba 2019


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O VW Fusca é um dos carros mais vendidos do mundo, com exatas
21.529.464 unidades fabricadas em diversos países, por isso não é incomum encontrar um exemplar ainda na ativa pelas ruas da maioria das cidades. Mas além dos proprietários que utilizam o carro diariamente simplesmente como um meio de transporte, também existe uma verdadeira legião de fãs do besouro, como o pequeno carro da VW é carinhosamente chamado devido a seu design peculiar. São entusiastas, colecionadores e profissionais que se dedicam ao modesto carro equipado com o clássico motor VW refrigerado a ar.

A SPA Turbo esteve presente na edição 2019 do evento realizado anualmente em Curitiba em comemoração ao Dia Nacional do Fusca, comemorado todo dia 20 de janeiro de cada ano, data que marca o início da produção do Fusca no país. O encontro reuniu mais de 1000 exemplares nos dois dias de evento, com estilos para todos os gostos. Confira um pouco dos carros presentes:

Turbo elétrico: será esse o futuro?


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Não importa com quem você converse, quase todos concordam que uma que vez que uma turbina atinge a rotação de trabalho, é uma das melhores maneiras de gerar mais potência. Entretanto, atingir a rotação de trabalho é um dos principais problemas que as pessoas têm com as turbinas. O “lag” é algo que a maioria acredita que seja o maior problema dos turbocompressores.

Existem basicamente dois tipos de indução forçada disponível para uso automotivo – compressor mecânico e turbocompressor. Ambos induzem mais ar para a câmara de combustão, a diferença está na maneira que cada um realiza esse processo.

Um turbocompressor consiste basicamente em dois rotores conectados por um eixo. Conforme os gases de escape atingem o rotor da turbina, ele começa a girar, e por estar conectado ao rotor do lado do compressor, este também gira. Se por um lado o turbocompressor ajuda na geração de mais potência, por outro, ele também consome uma parcela de potência.

O rotor da turbina age como uma obstrução ao fluxo de gases de escape, e sabemos que para gerar potência o motor precisa respirar, a turbina age então como uma “mão tampando sua boca”. Apesar de não bloquear completamente o fluxo dos gases de escape, ela o restringe.

Recentemente foi apresentado a imprensa automotiva uma solução que promete revolucionar a sobrealimentação. Entretanto, chamar de turbocompressor elétrico é tecnicamente incorreto, o nome correto tecnicamente é um combinado de turbina e compressor elétrico. Esses sistemas prometem melhorar o consumo de combustível, melhorar resposta de aceleração e aumentar a potência final,porque não impedem o fluxo dos gases de escape.

Como funciona?

Um motor elétrico é acoplado ao eixo da turbina. Quando se deseja aceleração em baixas rotações, o motor elétrico gira instantaneamente a turbina até a rotação de trabalho, e então o motor é desacoplado.

Até recentemente, o fornecimento de tensão e corrente suficientes para girar a turbina até a rotação de trabalho imediatamente era um obstáculo. Engenheiros conseguiram vencer esse obstáculo utilizando um grande capacitor. A energia é alimentada através de um condicionador DC-DC, e daí para o motor.

Durante anos, fabricantes de carros tentaram resolver a questão do lag empregando o uso de turbocompressores menores, que atingem a rotação de trabalho mais rapidamente que turbocompressores grandes, entretanto, a potência produzida é menor. O desenvolvimento de turbocompressores elétricos propiciarão aos fabricantes e preparadores montarem turbocompressores maiores e consequentemente obterem mais potência.

Um fabricante anunciou que seu motor 3.0 TDi padrão produz cerca de 240hp e 59.2kgfm de torque, enquanto o motor 3.0 TDi que utiliza o turbocompressor elétrico produz 326hp e 59.2kgfm. Isso significa que os motores poderão ter sua cilindrada diminuída enquanto sua potência gerada é aumentada, isso auxiliará o consumo de combustível.

A tecnologia de turbo elétrico vem sendo usada desde 2000, entretanto era fora do alcance da maioria, exceto laboratórios e equipes de corrida de ponta. Isso era atribuído ao alto custo para o fornecimento de tensão suficiente.

Entra a tecnologia das baterias de carros híbridos. Com essas baterias de 40V a 50V, a corrente necessária diminui consideravelmente, tornando o sistema mais estável e menos perigoso. Outra parte boa é que a tecnologia híbrida também permite incluir um circuito no motor elétrico que o transforma em um gerador durante a desaceleração, permitindo recuperar parte da energia gasta pelo motor para girar o eixo da turbina.

Texto traduzido.
Matéria original disponível em: https://www.enginelabs.com/news/is-an-electric-turbo-coming-soon/

Petersen Automotive Museum: Bem-vindos ao cofre!


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Considerado um dos maiores museus do mundo, o Petersen Automotive Museum tem uma história interessante, fundado por um editor de revista e pela sua esposa em 1994


Foto por: David Zaitz.

Inicialmente o Petersen Automotive ficava em uma ala do Museu de História Natural do Condado de Los Angeles, algum tempo depois com o crescimento do acervo foi necessário a mudança para um prédio onde anteriormente se encontrava uma filial de grande porte de uma loja japonesa de departamentos. Projetado por Welton Becket o edifício é um verdadeiro cofre, com apenas algumas janelas para que a sensação de tempo se perca dentro dele. Lugar o qual é perfeito para se manter uma coleção dos perigos da luz solar à qual pode ser prejudicial para alguns materiais.
O Petersen tem em seu acervo mais de 350 carros de diversas épocas, estilos e lugares do mundo. Nele podemos encontrar desde o primeiro automóvel movido a motor de ciclo Otto até supercarros da atualidade, passando por maquinas icônicas do cinema e televisão americana.
Além da exposição fixa, o Petersen recebe mensalmente exposições itinerantes com temáticas variadas. Durante a nossa visita ao museu uma das itinerantes era “O Efeito Porsche” que conta através dos modelos, fotos, imagens de arquivo e artefatos da época à história da marca que surgiu com o fim da Segunda Guerra Mundial.
O nosso assistente de vendas internacionais Felipe Mugnaini, visitou o Petersen e nos trouxe algumas imagens do “Cofre” como é conhecido pelos visitantes e pela curadoria do museu. Abaixo vocês conferiram uma seleção de algumas das maquinas incríveis que moram por lá. E para quem estiver passando por Los Angeles, nós recomendamos a visita pois acreditamos que é um dos lugares essenciais para quem é apaixonado por todos os tipos de veículos conhecer.

Bubble Gun Treffen X (BGT X)


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O BGT X (Bubble Gun Treffen X), realizado entre os dias 30 de novembro e 02 de dezembro na cidade de Águas de Lindóia (São Paulo), já é conhecido na cena automotiva como o maior evento do grupo VAG (carros da Volkswagen e marcas do grupo como Audi, Seat, Porsche etc) da América Latina e vem tomando proporções cada vez maiores, contando com forte apoio da prefeitura da cidade e da própria VW Brasil.

Em sua décima edição, além dos mais de 1000 carros que já ocupam toda a praça Adhemar de Barros, uma atração a parte foi a visita do jornalista norte-americano Jamie Orr, um grande entusiasta da marca VW, que criou um desafio insano: vir para o Brasil, comprar uma Saveiro “quadrada”, reformar, personalizar e turbinar, tudo isso em apenas 5 dias, para que o pequeno utilitário fosse exposto no BGT X, e depois disso será levado a Alemanha, onde irá para a matriz da VW na cidade de Wolfsburg, rodar na mítica pista de Nürburgring e depois será levada aos Estados Unidos, para ficar na garagem de Jamie ao lado de outros clássicos, entre eles um Fox 93, o nosso Voyage “quadrado”.

O americano começou a saga, que ficou conhecida na internet como Saveiro Challenge, no domingo, dia 25/11 com a compra de uma Saveiro 1989. Na segunda-feira Jamie e sua equipe visitaram a SPA Turbo para conhecer nossas instalações e escolher todas as peças de performance que equipariam seu projeto.

Apesar de extremamente ousado, o projeto foi um sucesso e no sábado a Saveiro chegava a cidade de Águas de Lindóia e se juntava a milhares de outros fãs da marca alemã.

Confira abaixo uma galeria de imagens de um pouco do que rolou neste grande evento:

f/ Eduardo Bellacosa / Jamie Orr